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卓越品质•超凡驾控 试驾奇瑞A3


2008-11-29  
 





         卓越品质•超凡驾控 试驾奇瑞A3
                  来源:网上车市网站 作者:网上车市 

  

  随着消费者对车型操控和品质要求的日渐提升,包括自主品牌在内的各大厂商也纷纷趁热推出精品车型。近日,记者受邀参加了奇瑞汽车举办的“卓越品质•超凡驾控‘奇瑞A3是怎样炼成的’品鉴之旅”活动,此次试驾过程中,奇瑞A3完美的内在品质和舒适的驾乘感觉,给到场的记者们留下了深刻的印象。

  很时尚 很悦目


  虽说已经不是第一次见奇瑞A3,但再见它还是忍不住对自主品牌提升后的造车技术发出感叹。对于整体造型的把握,奇瑞A3已与高档的合资品牌车型没有距离。A3的“三围”比例非常协调,车头蓄势待发、尾厢短小精悍,和国际流行风格接轨。而其大嘴式的前脸设计、蜂窝状运动格栅也和宽体的车身设计相得益彰。这种在底盘规格及车长、车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式,不仅提升了驾乘舒适度,让整车表现出更好的燃油经济性,对于减小风阻、提升操控性,也起到了一定的作用。

  内饰方面,奇瑞A3处理得也相当细致,以黑色系为主的中控台看上去很有质感,镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味,就连自主品牌车型最容易惹人诟病的组装工艺问题也得到了大幅改善,已能与合资品牌的同级车型相媲美。

  很安全 很可靠

  静如处子的奇瑞A3,一发动引擎,立马表现出其优秀的运动潜质。还没来得及感受他的动力性能,首先进行的ESP开关对比试验环节就让记者觉得可靠贴心。

按照测试流程,记者先打开ESP进行绕桩测试。在以超过80公里/小时的速度入弯时,车身并没出现侧倾和失控,表现得相当从容;出弯之后,速度表也随之降到了60多公里/小时,据介绍,这就是ESP在踩踏油门后进行自动调整的结果,如此一来,绕桩的难度就将大大减低。而根据ESP的特点,它不仅能在日常行车时极大提升行车安全性,还能通过对发动机管理系统的连接,减小发动机的扭矩输出,有效地降低油耗水平。

第二次的绕桩测试是在关闭了ESP后进行的,与第一次的测试结果截然不同,没有了ESP的帮助,不仅车身在绕桩变线时产生了侧向滑移,在穿桩完毕后急速调头时,还不可避免地发生甩尾。最终成绩显示,完成绕桩的时间整整比之前多了两倍多,过桩率也急转之下,看来,在日常行驶中不易感觉到其存在的ESP,作用却相当明显。

很安静 很舒适

和外观及安全的成功进化一样,奇瑞A3在操控方面也取得了卓越的进步,进而确立了自身在运动型汽车领域中的领先地位。

怠速时,A3的发动机很安静,车内的震动也很轻微。记者踩下离合器,将点火开关打开,右手拨动挡杆,发现入档有明显的吸入感。随着踩踏油门的力度逐渐加大,车速也随即迅速提升,发动机的声音更愈渐浑厚。当发动机转速在2000rpm到5000rpm时,动力能够平滑线性地输出,并且没有明显的发力点,这样的驾驶感觉与福克斯、标致307等以运动著称的合资品牌车型相比也毫不逊色。

为进一步量化奇瑞A3的操控性,此次测试还引入了国际车界评判车型舒适度的新标准——NVH测试,即噪音Noise、震荡Vibration、平稳Harshness三项标准。令人振奋的是,通过严格的测试后,奇瑞A3以优异成绩超越了同级车标准,交出了一份令人满意的答卷。

据厂方介绍,奇瑞公司在A3设计之初就开始着手策划NVH方面的建设。为保证能有更好的舒适感,奇瑞A3曾交由国外专业调校公司进行了精心的调校和试验,共对声学路径、结构噪音、整车密封性、发动机悬置、进、排气系统、动力总成本体噪音等项目进行了27项性能提升和改进。因此,A3能有如今的进步也就在情理之中了。

很灵活 很稳定

在最后的制动稳定性测试中,奇瑞A3的表现同样令人惊喜。测试数据显示,在以80km/h的速度行驶时,奇瑞A3发动机脱开制动距离为半载29.11m,远小于国际规定的50.7的标准值,已达到并超过了欧洲同类车型的制动水平。看来,尽管车身稍稍有点偏重,但奇瑞A3的灵活性却没有受到丝毫的影响。

另外,不得不提的是,奇瑞A3的悬挂系统也是它能取得个项测试优异成绩的一大法宝。在面对路面坑洼时,A3的减震表现相当出色。从小坑、鼓包及接缝,到大坑、减震坎等特征的路面,奇瑞A3的车身侧倾控制都比较到位。在通过长波路时,悬挂当即快速反应,回弹力很好;而过减速坎时,后悬挂也立刻吸收掉多余的跳动,表现得很稳健,几乎没有多余的俯仰。
这也许是由于奇瑞A3四连杆后独立悬架调校得比较“韧”的原因,让它在激烈驾驶时,既能保证转向准确,也将整车的俯仰角控制到更小,让驾驶者的头部基本保持稳定,并将点头和后蹲等带给驾乘者的不利感觉有效过滤掉,给人较强的信心。

半天的试驾在接连带给人意外的测试中结束了。其实,除了和这些测试直接相关的ESP、底盘等,奇瑞为A3精准打造的每一个零件、其突破性打造的每一个配置都功不可没,比如其涉及11个数据采集点(较传统A级轿车要多出一倍以上)的Can+LIN BUS技术,就能更有效地做到全车信息即时共享,使整车各部件协调一致,充分发挥整车的性能表现。而在之后进行的A3生产流水线参观活动上,记者也亲眼看到了机器人自动化作业、高技术高标准的严谨制造过程。可以相信,这份由严谨造就的出色内在品质,将成为中系车走向品质之路、与合资品牌进行抗衡的法宝。




上传者:sky

 
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